문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차 (문단 편집) ==== 오해 ==== * 311B60~63편성(당시 5X61~64편성)이 도입 당시엔 추진제어장치(C/I)가 [[도시바]] [[GTO(반도체)|GTO]] 소자였으나 시운전 과정에서 [[IGBT]] 소자로 교체했다? 처음부터 [[도시바]] [[IGBT]] 소자였고 311B63편성 중 311763, 311863호(당시 5X64편성 중 5664, 5764호)만 [[도시바]] GTO 소자였습니다. * 그러면 311B63편성은 왜 [[도시바]] [[IGBT]], [[GTO(반도체)|GTO]] 소자로 혼합되어 반입되었을까요? 원래계획대로라면 [[2003년]]도에 1호선 311B48~63편성(당시 5X49~64편성)을 우선 [[도시바]] GTO 소자(80량)로 반입하고 그 다음 분당선 351F23~28편성(2X82~87편성)을 [[도시바]] [[IGBT]] 소자(18량)로 반입할 계획이었습니다. 당시 추진제어장치(C/I) 관련해서도 계약이 그렇게 되어있고요. 하지만 열차 도입은 계속 늦어지고 분당선 선릉~[[수서역]] 연장 개통은 다가오고 있고 [[도시바]] [[IGBT]] 소자 공급도 늦어진 등 여러가지 요인이 발생했습니다. 그래서 결국은 급수정하여 351F23~28편성(당시 2X82~87편성)을 그냥 [[도시바]] GTO 소자로 반입하고 311B60~63편성(당시 5X61~64편성)을 [[IGBT]] 소자로 반입하기로 결정을 했습니다. 이 과정에서 311B63편성(당시 5X64편성)만 [[도시바]] [[IGBT]] 소자 3량, [[도시바]] GTO 소자 2량이 혼합을 이루게 된겁니다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기